Какая температура масла в тигуане

Тема: Рабочая температура масла 2,0 tsi

Опции темы

Отображение

Рабочая температура масла 2,0 tsi

Последняя время рабочая температура масла стала примерно 105 градусов целсия, без нагрузки по городу, если начинать зажигать то масло поднимаеться до 110-115 градусов? Это нормально?

Не устал темы плодить?

Тебе жалко? Не вижу проблемы в этом. Накопилось вопросов вот и спрашиваю

по городу больше 130 не нагреешь и это ничего страшного. на треке до 140 можно. (но не желательно, потом лучше поменять масло или ставить маслокулер)

Все уже давно разжовано. Попользуй поиск или в одной теме вопросы задай.

Да читал форум полностью как то. так что не надо про поиск напоминать.
Подскажи форм фактор лампочки габарита нашего gti?

Задавай тогда вопрос правильно. Год машины какой? Ибо с 11 лед пошли

+1. Совсем недавно уже спрашивали слово в слову про температуру. «Жалко» тут не при чем. Зачем засорять форум? Давай каждый будет спрашивать одно и тоже. Вдруг что-то другое напишут.

Tough Guys Don`t Dance ©

Непонятно ао смыслу «стала последнее время». раньше была меньше ?)))
Для масла и такого мотора это нормально такая температура. У масла точка начала кипению раза в 2 больше. все что выше 140 градусов это уже конечно если жарить-жарить.
Вообще все последние моторы «горячие». У них и антифриз работает более 95 градусов с термостатом открыващимся за 100 и масло по требованию должно быть самым самым и допускать себя нагревая гораздо больше чем в старых моторах.

Источник

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI TURBO овощ › Logbook › Температура масла

Всем добрый день.
Как-то на днях довелось передвигаться по трассе. Естественно после городской езды, дал двигателю подышать.
, но на бортовом увидел t масла- 110 градусов.
t за бортом +17
оборотов 4000/ мин,
продолжительность 3-5 мин.

оборотов 3000/мин
t- 107 градусов
Масло MOTUL X-Clean 5W-30
Вопрос- 110 градусов это нормально или нет для Тигуана?
У кого какая температура?

Volkswagen Tiguan 2014, engine Gasoline 1.4 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — observation

Сегодня 11 мая, на улице аномально жарко, 34 градуса, так вот температура поднималась до 117 и держалась. И это при движении около 120-130 км а час в течении нескольких часов, само собой с кондиционером. Вот полез даже читать. Масло оригинальное 5/40, 1.4 tsi

Сделал как тут порекомендовал AlexUnstoppable www.drive2.ru/l/476859568429728256/.
После этого температура масла больше чем 105 не поднималась даже если зажигал на трассе.

После промывки радиаторов выше 107 не поднималась када наваливал
В спок режиме 103-105

Всем спасибо за комментарии! Успокоили ).

Размышление в тему! Сам сейчас в отпуску и далеких разъездах, сегодня проехал 800 км, 400 из них по идеальным дорогам там шел 130-150, за бортом + 29, температура масла 108-110, масло топ тек 4200 5w30,

На 2.0 tsi у меня при спокойном передвижении по городу показывает 102-105, по трассе при скорости 120-140 примерно до 107-109 дорастает, в прошлом году в сильную жару видел 112 однажды, но именно тогда масло было другое — 5w40, сейчас масло 5w30.

примерно так же…

Строго говоря, понятия «критическая температура масла» не существует. В разных местах двигателя температура деталей разная. Например, температура масла в поддоне картера может быть 100- 120 градусов.
В то же время температура поршневых колец, омываемых маслом, 350 — 400 градусов, выпускных клапанов — до 700, турбины, приводимой выхлопными газами — еще выше.

Масло циркулирует по всем этим разогретым зонам. Если масло нагреть до таких температур в статическом состоянии, то оно будет интенсивно окисляться. Но благодаря тому, что масло движется очень быстро, степень окисления за каждый отдельный проход таких областей не очень велика, и масло в целом сохраняет все свои свойства до конца интервала замены, т.е. до очередного ТО. При этом оно выполняет, помимо всех других функций, еще и функцию охлаждения этих разогретых зон. Достаточно сказать, что в современных мощных двигателях масло для охлаждения поршней нагнетается специальной форсункой под днище поршней.

Отмечу еще один факт: в таблице SAE, определяющей классы вязкости моторных масел, имеются требования по вязкости, определяемой при 150 град С в условиях очень быстрого сдвига в парах трения. Так что упомянутые Вами 120 град С — это сравнительно мягкие условия работы моторного масла.»

А вот ответ на мое письменное обращение в ФВГ РУС:
Уважаемый, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
При нормальной эксплуатации — если двигатель достиг своей рабочей температуры, то показания температуры моторного масла могут быть в пределах 80-110С. При большой нагрузке на двигатель и высокой наружной температуре показания могут быть еще выше. В этом нет ничего страшного, до тех пор, пока не загорится или не начнёт мигать контрольная лампа в комбинации приборов.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы всегда будем рады на них ответить.
С уважением,
Дятлов Андрей
Технический консультант Volkswagen
Колл-центр «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»

Так что ИМХО до 120 градусов маслу ни чего не будет. Если конечно не постоянно держать его в таком температурном режиме.
У меня прошлым летом в жару под сорокет при скорости 130-140 км.ч масло было 115-117 градусов. Сбрасываешь скорость до 100-110 температура опускалась до 110-112…а так без отжигов где то в районе 102-107 держится.

Источник

Высокая температура масла.

Politician

Русский Богатырь

Ездил-ездил, температура масла была обычно от 94 до 98, реже 99 градусов пару раз только до 100 поднялась.

Сегодня ночью я приехал очень поздно и пока остужал турбину.. уснул.. короче так и проспал с работающим вхолостую двигателем часов пять.. прям до будильника (у нас на редкость комфортные сиденья).

двигатель я так и не глушил))) просто плюнул и поехал на работу, случайно глянул на бортовой еомпьютер — температура масла через 3 минуты движения была 99 градусов. далее от речного вокзала до кунцево (около 20 км), температура падала несколько раз до 97-96, а потом поднималась до 101 градуса. ехал я очень спокойно, немного потошнил в пробке..

с чего вдруг у меня температура скаканула на 2 градуса?! с максимального показателя 98 до 101? выше 101 не поднимается.

лампа масла не горит, уровень в норме. масло свеженькое после ТО. Родной SLX.

на улдице кардинально темепература не менялась..

есть мысли или может у всех так, может просто в воздухе подозрательность распылили и я надвшался?!

сейчас на теплый двигатель завелся и проехал метров 300- температура 97-99 градусов..

shpunt

Местный

Politician

Русский Богатырь

shpunt

Местный

Politician

Русский Богатырь

не не мешаю, просто аккуратно мониторю.

скоро автопробег в 3 тысячи км по зоне отчуждения VW. поеду в саратовскую область.. там с VW напряг.

Людмила 87

Постоялец

Politician

Русский Богатырь

frost51

Участник

Людмила 87

Постоялец

shpunt

Местный

Участник

не не мешаю, просто аккуратно мониторю.

скоро автопробег в 3 тысячи км по зоне отчуждения VW. поеду в саратовскую область.. там с VW напряг.

Stas_13

Участник

Людмила 87

Постоялец

Politician, написал про область,зачем так реагировать

Stas_13

Участник

Politician

Русский Богатырь

Ну когда же пройдут детские комплексы у жителей регионов? Вроде среди просвещенной и образованой молодежи проблема решилась или это не про Вас, коллега?
Да прекрасные у Вас города, Саратов — это вообще мой любимый город, где я провел почти два с половиной года в затяжной командировке. А Балашов с Борисоглебском просто самые красивые места России летом.

Корректному общению ненаучившихся обучают на MBA, если это Ваш уровень, могу посоветовать варианты. И.. я не москвич, я ленинградец (или как сейчас говорят «Пeтербуржец») с пропиской и всей недвижимостью в Москве, а не на родине.

Придорожные СТО — это не для VW. Я за качественный, дорогой и сертифицированный сервис. Но на вкус и цвет фломастеры разные.

Стас, концентрация сервисных центров в некоторых регионах на самом деле иногда очень низкая, а мое время стоит денег, которые я не готов тратить на путешествия в сервис более 30-40км.

BAY, готов Вас взять на работу с предоставлением жилья. Мне как раз нужно, чтобы хоть кто-то веселил мой персонал. Для роли клоуна я профессионально непригоден. тут ни два высших образования, ни дальнейшее обучение, ни опыт — вообще ничего не поможет. на меня даже его костюм не налезет.
Жду ваших комментариев и пожеланий.

Добавлено через 4 минуты
Людмила 87, не ругайте ребенка — он еще совсем маленький)

Источник

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 5дв. внедорожник, 140 л.с, 6МКПП, 2011 – 2015 г.в. — перегрев масла в двигателе

Высокая температура масла в двигателе (перегрев масла)

Причины чрезмерного нагрева моторного масла

Моторное масло при повышении температуры свою вязкость теряет, это тоже очевидно. перегрев масла. Поэтому при перегреве масла в двигателе иномарки вполне возможно срабатывание сигнальной лампы давления масла. Наверное, многие из владельцев подержанных «иномарок» замечали нервное помигивание лампочки давления масла при остановке у первого светофора после длинного скоростного пробега по трассе, особенно летним жарким днем. Вот это оно и есть.
Способствуют такому безобразию и общий перегрев двигателя, и плохое охлаждение моторного масла в поддоне двигателя. А препятствовать нарушению теплоотвода могут те же самые зловредные отложения в блоке двигателя иномарки, о которых речь была выше.

Перегреть моторное масло в поддоне двигателя может и неправильная конструкция защиты картера. Ведь если в ней не предусмотрены окна для обдува поддона, перегрев масла в двигателе очень даже вероятен.

Причинами нагрева становятся окислительные процессы, в результате которых происходит образование отложений. Под воздействием высоких температур ускоряются процессы образования шламов, нагара и лаков. Это приводит к быстрому старению смазки.

Кроме того, образованный нагар опасен тем, что его компоненты могут стать причиной детонационного взрыва. Смесь нагара с лаками приводит к закоксованности поршневых колец, а шламовые осадки к сбоям в работе силового агрегата.

Чем опасен перегрев масла

Избыточный нагрев смазочной жидкости намного опаснее предыдущего случая. До того как рабочая температура масла не выходит из допустимых границ, детали, работающие в гидродинамическом режиме смазывания (шатунные и коренные шейки коленвала), не имеют механического контакта между собой.

После нагрева масла выше 105°C, вязкость его уменьшается, и оно становится более текучим. При этом под действием нагрузки масляный зазор теряет свою несущую способность, и взаимодействующие детали вступают в соприкосновение.

С этого момента за счет трения начинают разогреваться трущиеся детали, а тепловой зазор между ними сокращается. Повышающаяся температура масла приводит к его окислению, теоретически это можно выявить с помощью лабораторного анализа. Когда масло нагревается выше 125°C, оно становится настолько текучим, что просачивается сквозь маслосъемные кольца и проникает в рабочую полость цилиндра, где и происходит его угар.

Из-за увеличивающегося расхода масло приходится доливать, при этом все масляные присадки обновляются, и результаты анализа оказываются недостоверными. Двигатель начинает усиленно изнашиваться, но это часто списывают на плохую работу смазочной системы.

Как избежать перегрева

Во избежание перегрева моторного масла в двигателе специалисты рекомендуют:
-избегать длительных поездок на высокой скорости;
-своевременно производить замену смазочных материалов;
-серьезно относиться к выбору автомасла, исключить использование некачественных и сомнительных продуктов;
-отслеживать температуру.
Еще одним важным условием для бесперебойной работы двигателя автомобиля является следование рекомендациям производителя по обслуживанию транспортного средства, а при выборе смазочного материала следует учитывать официальные допуски моторных масел. Отклонение от заводских рекомендаций могут привести к перегреву двигателя и преждевременному его износу.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TDI / Фольксваген Тигуан в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 140 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2011 г. по 2015 г.

Источник

Volkswagen Tiguan › Logbook › Температура масла!

Здравствуйте! ехал домой по трассе решил посмотреть какая температура масла ДВС и что я увидел 120 градусов! это нормально? день был жаркий сбавил скорость до 110км.ч. темпер упал до 114-112градусов!
у кого сколько? кто наблюдал вообще за этим?

Volkswagen Tiguan 2012, engine Gasoline 1.4 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — observation

Пора нам чистить радиаторы, ты с тех пор уже почистил?
У меня в пробках при жаре в 33 температура масла до 119-120 всегда поднимается, двиг греться начинает за 90 +10 градусов

Нет ещё не лазил, масло по трассе 112-122 думаю в скором времени чистить морду

Просветите, как она смотрится?)))

Озамене термостатов не думал?

У меня выше 110 не поднималась (ну, или я этого не видел)…

У меня на 1.4, с установленной сеточкой перед радиатором, больше 108 градусов не было. Обычно 103-105, даже в самые жаркие дни.

Где температура ? Где смотреть?

Больше 160 не езжу, температура выше 90 не подымалась на моём дизеле.У вас причина кроется скорее всего в радиаторах.

На то он и дизель…

Больше 160 не езжу, температура выше 90 не подымалась на моём дизеле.У вас причина кроется скорее всего в радиаторах.

температура масла?! или воды? — масло греется в любом случае горячее воды

У меня по трассе по скорости 140-160 температура держится 104-110. На улице 30.

При езде по трассе, круиз 109 км/ч температура 98-100.
При отжигах 105-110 и то очень редко. в пределах 100 обычно колеблется.

102 градуса при темп 33 ц.

чем вредна высокая температура масла?!

для масла точно не вредна (спрашивал у производителя — 120 — для масла — нормальная температура, для образования отложений в двигателе, для бОльшего износа деталей, резинки…(хотя вряд ли) — более критичен — износ (долговечность)

У меня все же есть сомнения. 120 — это температура масла в поддоне, какова температура масла там где оно должно эффективно работать тогда?

сегодня шел по трассе 110-120 — выше 109грд не поднималась — погода +23, кондей включен.
имел переписку с поддержкой в равеноле, масло может длительно выдерживать и бОльшие нагрузки — в общем на 120грд — усмехнулись.
давайте на ваш вопрос — так отвечу…если 120-плохо, а 110- нормально, то тогда — о боже, какая же она тогда в точках, где масло должно работать? -, да нормально, все, ( конечно мне тоже страшновато-если честно — даже очень), конечно желательно бы поменьше, да и надо бы что то делать, заставив мотор работать в более низком диапазоне, наверное это моя думка на следующиий год…, а так — масляный радиатор решит проблемы, но ваг их не ставит. — может только … термостат поменять на более рано открывающийся — здесь пара градусов (грамотно подобранных) творят чудеса .
Загонять мотор в рабочий диапазон температур — один из наиболее простых и эффективных способов — увеличения ресурса. — и с этим не поспоришь .

Если топить хорошо, то так и будет.Езжу частенько 200и более и наблюдаю .Максимум видел 122.Даже и не при +30.Скорость снижаю, падает сразу.

вот при 195 тоже 122 даже дошла!

Это логично.Больше нагрузка—больше температура.Если при обычной растет, то однозначно чистить радиаторы.А так не стоит заморачиваться.На раллийных машинах допрадиатор масляный стоит.Можно и нам поставить.Только цена сейчас не айс.

Источник