Какой должна быть температура в гараже мчс

Гараж (помещения пожарной техники

и техобслуживания)

178. Гараж – помещение, предназначенное для размещения и технического обслуживания пожарных автомобилей в подразделении ГПС.

179. Размещение пожарных автомобилей в гараже должно быть таким, чтобы обеспечивалось беспрепятственное перемещение пожарных по сигналу тревоги между автомобилями, а также между ними и стенами. Должны выдерживаться следующие расстояния:

между автомобилями, а также от крайнего правого (по выезду) автомобиля до стены – не менее 2 м;

от крайнего левого (по выезду) автомобиля до стены – не менее 1,5 м;

от автомобиля до грани колонны – не менее 1 м;

от автомобиля до передней или задней стены:

в гаражах на 1 – 3 пожарных автомобиля – не менее 2 м;

в гаражах на 4 и более пожарных автомобилей – не менее 3 м.

180. В пожарных частях, где находятся специальные пожарные автомобили, расстояние от автомобиля до выступающих конструкций зданий должно быть не менее 1 м.

181. Ширину ворот в помещении пожарной техники следует принимать на 1 м больше ширины состоящих на вооружении пожарных автомобилей. Каждые ворота должны оборудоваться ручными и автоматическими запорами, а также фиксаторами, предотвращающими самопроизвольное их закрывание. Верхняя часть ворот должна иметь остекление площадью не менее 30% от всей площади ворот. В полотнище первых (от пункта связи) ворот необходимо предусматривать калитку размерами не менее 0,7 х 2 м.

182. Ворота помещений пожарной техники необходимо оборудовать воздушно-тепловыми завесами с ручным пуском.

183. Техническое обслуживание следует выполнять на осмотровых канавах. Ширина прямоточной осмотровой канавы узкого типа определяется колеей автомобиля, и в зависимости от конструкции реборд она достигает 1,0 – 1,1 м. Глубина канавы может быть 1,2 – 1,4 м от уровня пола помещения. Канавы должны иметь ступеньки для схода в канаву в торцовой части и скобы, вмонтированные в стену с противоположной стороны.

184. Для предотвращения падения автомобилей в осмотровую канаву, а также для более точного направления их движения вдоль осмотровой канавы устанавливают железобетонные или металлические реборды.

185. Для предотвращения падения людей в осмотровую канаву необходимо закрывать ее съемными решетками или щитами.

186. Обогрев канав (в холодное время года) должен осуществляться теплым воздухом, поступающим по каналам, устроенным в стенах канав.

187. В помещении пожарной техники необходимо предусматривать газоотводы от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей автомобилей. Система газоотвода должна быть постоянно подключена к выхлопной системе автомобилей и саморазмыкаться в начале его движения.

188. Помещения гаража должны соответствовать требованиям технической эстетики.

Правильная окраска помещения способствует снижению психофизиологических нагрузок, улучшает условия зрительных восприятий, уменьшает вероятность травматизма. Разрешается настилать полы в гаражах железобетонной плиткой.

189. Габариты стоянки автомобилей обозначаются белыми линиями шириной 0,1 м, предусматриваются также упоры для задних колес автомобилей. В помещении гаража оборудуется табло погодных условий. На передней стенке у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размерами не менее 1 x 0,4 м.

190. Запрещается стоянка в гараже автомобилей, не предусмотренных штатами подразделения ГПС, а также зарядка аккумуляторных батарей, применение открытого огня, отдых личного состава подразделений ГПС в пожарных автомобилях, заправка автомобилей ГСМ, а также их хранение.

191. Для обеспечения постоянной боевой готовности пожарных автомобилей они должны находиться в закрытом, отапливаемом гараже с расчетной температурой воздуха не ниже +16 град. С. После каждого выезда на пожар или учебное занятие пожарные автомобили должны быть очищены, протерты.

192. Боевая одежда и снаряжение каждого пожарного укладываются отдельно на специально оборудованные стеллажи с фиксирующимися в открытом положении дверцами или тумбочки. Стеллажи (тумбочки) с боевой одеждой личного состава караула должны располагаться у стены за пожарными автомобилями.

Допускается размещать их сбоку пожарных автомобилей, если расстояние от стеллажа (тумбочки) до автомобиля составляет не менее 1,5 м.

193. На посту ТО необходимо иметь:

инструкции по охране труда при работе на каждом виде оборудования;

защитные очки, резиновые перчатки, фартуки, брезентовые рукавицы для работы на оборудовании и с электролитом;

первичные средства пожаротушения;

стенд с приказом руководителя подразделения ГПС о допуске лиц для работы на станках (после сдачи ими зачетов по охране труда) и список лиц, допущенных к работе на станках, инструкцию по охране труда и пожарной безопасности;

аптечку первой помощи.

194. На посту ТО пожарных автомобилей запрещается:

загромождать ворота, тамбуры, проходы к пожарным кранам и иным водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования;

держать открытыми заливные горловины топливных баков автомобиля;

мыть детали ЛВЖ и ГЖ;

держать легковоспламеняющиеся и горючие вещества в количествах, превышающих сменную потребность;

хранить легковоспламеняющиеся и горючие вещества в неметаллической посуде без плотно закрывающихся крышек;

заправлять пожарные автомобили топливом, а также ремонтировать пожарные автомобили при просачивании топлива из бака без предварительного его слива.

Источник

Предупреждение замерзания пожарного оборудования – это комплекс мероприятий, связанных с подготовкой к зиме самого оборудования и помещений, в которых оно находится. Здесь имеются в виду не только подготовительные мероприя­тия, но и соблюдение ряда эксплуатационных условий.

По­скольку пожарная техника большую часть времени находится в гаражах, необходимо начинать с соответствующей подготов­ки гаражей к эксплуатации зимой.

Подготовительные мероприятия в гаражах пожарных автомобилей перед зимним периодом

Газоотвод в гараже пример реализации

Заключаются в создании условий, исключающих за­мерзание воды в радиаторах двигателей. Это означает, что температура окружающего воздуха в гараже должна быть вы­ше нуля. Как показывает практика содержания гаражей зи­мой, минимальная температура в них должна быть не менее 5° С. Гараж нужно обеспечить отопительными устройствами, а все проемы сделать герметичными, чтобы не было излишней теплоотдачи наружу.

Очень важно плотно закрывать ворота и двери. Чтобы хо­лодный воздух не попадал внутрь гаража из-под ворот, можно рекомендовать защитное устройство. К нижней части ворот со стороны гаража крепится валик, закрывающий просвет, обра­зуемый между нижним торцом ворот и полом гаража. Валик этот можно изготовить из выбракованных выкидных рукавов. Внутрь валика набивают сухой песок, смешанный наполови­ну с сухими древесными опилками. Этим обеспечивается плот­ное прилегание валика к воротам и к полу гаража. Длина ва­лика должна соответствовать ширине ворот.

Изложенное в равной степени относится ко всем проемам, в том числе и к оконным. В некоторых пожарных депо дежурные помещения для личного состава расположены над гара­жом, и при необходимости пожарные спускаются в гараж по столбам.

Для того чтобы теплый воздух не уходил за пределы гаража, необходимо спускные люки обеспечить плотно закры­вающимися дверцами, оснащенными специальными пружина­ми, исключающими самопроизвольное открывание.

До наступления холодов надо тщательно проверить все отопительные приборы, проведя контрольные топки(в подразделениях не оборудованными централизованным отоплением). Обнару­женные недостатки следует немедленно устранить. В гараже одной пожарной части не были своевременно проверены печи. В середине зимы выявилась неисправность одной печи, препят­ствующая дальнейшей ее эксплуатации. Возникла необходи­мость срочного ремонта. Топка второй печи не обеспечивала поддержания необходимой температуры воздуха. Сложившая­ся обстановка привела к ряду трудностей, связанных с реаль­ной угрозой замерзания пожарной техники, находившейся в гараже.

В этой связи большое значение приобретает экономия теп­ла в гаражах пожарных автомобилей. При выезде автомоби­лей из гаража приходится открывать ворота, а это неизбежно приводит к резкому понижению температуры воздуха внутри гаража. Поэтому держать ворота открытыми следует мини­мальное время, достаточное для выезда или въезда автомоби­лей. Интенсивный воздухообмен, возникающий при открытых воротах, может привести к тому, что температура внутри га­ража будет мало отличаться от температуры наружного воз­духа.

В зимнее время должен быть установлен контроль за тем­пературой воздуха в гараже. Для этого на высоте 1 м от уров­ня пола, ближе к воротам, устанавливается ртутный термо­метр. Такое размещение термометра необходимо для контроля температуры воздуха на уровне наиболее уязвимого участка – радиаторов автомобилей.

Приведенные мероприятия по утеплению гаражей обеспе­чивают сохранность пожарной техники от замерзания, но они недостаточны для быстрого запуска двигателя автомобиля. Это объясняется тем, что минимально допускаемая темпера­тура в гараже +5° С достаточна только для того, чтобы вода в радиаторе не замерзла. При такой температуре двигатель заводится с трудом и повышается износ стенок цилиндров. По­этому нужно, чтобы температура в гараже достигла 12-15° С (что не всегда возможно), либо устроить специальные приспо­собления для подогрева воды в двигателе.

Подготовляя гаражи к эксплуатации в зимних условиях, особое внимание следует обратить на вентиляцию. При смене дежурств заводка двигателей автомобилей обязательна, одна­ко это приводит к заполнению гаража выхлопными газами, в состав которых входит токсичный угарный газ – окись угле­рода.

Если в теплое время года возможно удаление газов через открытые проемы, то в холодное время это исключено. Поэто­му зимой гаражи должны быть оборудованы специальными газоотводами.

Газоотвод в гараже пожарных машин

Газоотвод в гараже пожарных машин

Газоотвод представляет собой отрезок стальной трубы диа­метром не менее 50 мм, уложенный прямолинейно в канавке, причем один конец подводится к патрубку выхлопной трубы автомобильного двигателя, а второй выводится за пределы гаража (см. рис. вверху).

На подведенный к автомобилю конец газоотвода надевается выкидной рукавчик (лучше гофрирован­ный резиновый или металлический) длиной 1-1,5 м и диамет­ром, соответствующим диаметру выхлопной трубы.

Рукавчик закрепляется на газоотводе хомутиком; второй конец рукавчи­ка должен свободно надеваться на выхлопную трубу двигате­ля с таким расчетом, чтобы при выезде автомобиля из гаража рукавчик легко снимался с выхлопной трубы. Стенки канавки, в которой укладывается газоотвод, желательно забетониро­вать; сверху канавку следует закрыть настилом. При таких условиях выхлопные газы двигателя будут удаляться сразу за пределы гаража.

Устройство газоотводов не исключает наличия в гараже общеобменной вентиляции, исправность которой нужно тща­тельно проверять в процессе подготовки к эксплуатации гара­жа в зимних условиях. Отсутствие газоотводов нередко при­водит к серьезным последствиям, так как при заводке двига­телей гараж заполняется выхлопными газами, а имеющейся общеобменной вентиляции недостаточно для того, чтобы бы­стро удалить газы наружу. Поэтому приходится широко от­крывать ворота, а это приводит к резкому снижению темпера­туры воздуха в гараже.

Источник