Какую температуру выдерживает автогерметик
Производители автомобильной продукции поставляют на рынок инновационные средства, использование которых упрощает ремонт и обслуживание машин. Вместо классических резиновых прокладок многие автовладельцы применяют специальные составы. Герметик для двигателя имеет жидкую консистенцию, его легко наносить. Обладает высокой эффективностью и служит хорошей заменой старым уплотнителям.
Разновидности
Средства для уплотнения крышек ГБЦ и поддона картера имеют жидкую консистенцию. Основная функция герметика прокладки клапанной крышки – обеспечить полное отсутствие утечки смазки из БЦ двигателя. Чтобы правильно выбрать уплотнительный состав, нужно учитывать, из каких компонентов выполнен герметик для двигателя, и обладает ли вещество достаточной термостойкостью. Качественные препараты для профилактики и ремонта ДВС – это анаэробы и силиконы.
Анаэробный герметик
Основным достоинством использования анаэробного герметика для двигателя является длительная активность компонентов при наличии воздуха и быстрое затвердевание, при отсутствии кислорода. Это позволяет ремонтнику или новичку-автомобилисту скорректировать сопряжение обрабатываемых деталей. Простыми словами, если с первого раза не удалось правильно нанести герметик для ГБЦ, можно не спеша вырoвнять соприкасаемые детали для плотного прижатия. Преимущества анаэробов для клапанных крышек:
- Скорость застывания в воздушном и безвоздушном пространстве.
- Получение равномерной герметизирующей пленки на деталях.
- Обширный диапазон рабочих температур, термоустойчивость.
При использовании анаэробов, нужно нанести средство на одну деталь и с усилием прижать к сопрягаемой поверхности. Если оставить доступ кислорода, герметик прокладки головки блока цилиндров или картерного поддона будет длительное время сохранять жидкую консистенцию.
Важным условием быстрой герметизации является плотное соединение деталей. Обязательно следует наносить анаэробы на чистую сухую поверхность, исключить попадание посторонних примесей. Пользоваться герметиком для поддона двигателя нужно непосредственно перед сборкой.
На заметку: К недостаткам анаэробных средств относится ограничение по толщине уплотнительного слоя (0,5 мм), отсутствие застывания в случае неправильного нанесения вещества, выдерживание более низкого рабочего давления.
На видео: Инструкция по использованию анаэробных прокладочных герметиков
Силиконовый герметик
Наибольшую популярность на СТО и у владельцев ТС приобрел герметик для крышки клапанов на силиконовой составляющей, который предотвращает течь масла и обладает хорошими свойствами герметизации. Термостойкому силиконовому герметику для ремонта двигателя свойственны следующие качества:
- Прочно запечатывает щели, с разрывом до 6 мм.
- Устойчив к механическому воздействию.
- Обеспечивает эластичность ремонтного шва.
- Герметик застывает при контакте с влагой.
- Адаптирован к давлению форсированных двигателей.
Подразумевается, что при использовании герметика масляной системы, полимеризуется при воздействии атмосферной влаги. Силиконовые составы обладают продолжительным сроком службы, рекомендованы опытным мастерам и владельцам транспортных средств. Силиконы можно использовать для герметизации масляной системы – моторное масло не будет течь из отсеков движка.
Внимание: Чтобы правильно выполнить герметизацию, силиконовое вещество наносят на чистую поверхность металлических деталей без масла, поэтому мотор нужно очистить и обезжирить. В среднем, время застывания силикона составляет 10 минут, но желательно фиксировать элементы быстрее, пока вещество не затвердело.
Ремонтный
Несмотря на наличие в продаже синтетических герметиков, применять их для прокладки ГБЦ не рекомендуется. Такие вещества больше подходят для бытового использования. Ремонтные герметики двигателя – это группа средств, которые можно заливать в масляную систему ДВС или систему охлаждения мотора (стоп-течь). Средство «работает» при утечках смазки ДВС, если невозможно определить причину и характер проблемы.
Ремонтные герметики – временная мера для устранения аварийных неисправностей, чтобы владелец мог эксплуатировать двигатель до проведения полной диагностики и восстановления движка. Моторный герметик позволяет оперативно решить проблему с течью в системе охлаждения – жидкость нужно заливать в соответствующий отсек двигателя.
Если для восстановления работы ДВС требуется выполнить расточку цилиндров для последующей гильзовки блока, перед посадкой гильз применяют термостойкие герметики специального назначения. Нанесение металлогерметика помогает правильно зафиксировать ремонтные гильзы и обеспечить их надежную и посадку в блоке цилиндров без люфтов и с соблюдением технологических зазоров.
Фасовка и комплектация
Для удобного использования и хранения, герметики расфасовывают в небольшие по объему тюбики. Упаковка обеспечивает длительное сохранение герметикa для клапанной крышки. Большинство производителей выпускают продукцию в компактных тубах, до ста граммов. Чтобы герметик было удобно наносить на поддон картера, тюбики снабжены крышками -колпачками с дозаторами, что имеет неоспоримые преимущества:
- Фиксированное количество состава.
- Равномерное распределение на деталях.
- Сохранение качеств и свойств на долгое время.
Чтобы еще раз воспользоваться прокладочным герметиком, достаточно перед ремонтом двигателя убрать часть засохшего средства из дозатора острым тонким предметом. Профессиональные составы для СТО и ремонтных мастерских выпускают в объемных упаковках, средства наносят пистолетом.
Правила соединения деталей
Чтобы выполнить ремонт мотора жидкими уплотнителями, недостаточно выяснить, какой герметик для двигателя лучше, – нужно правильно нанести вещетво. Это позволит надежно загерметизировать движок. Как правильно поменять герметик поддона картера или крышки ГБЦ:
- Подготовка поверхности – очистить от нагара, ржавчины, масел и загрязнений.
- Убрать изношенные уплотнители, аккуратно удалить, чтобы не остались царапины.
- Обезжирить поверхности растворителем, уайт-спиритом, очищенным бензином, просушить.
- Нанести слой герметизирующего состава, сняв колпачок, на одну из деталей, распределить наносимый на клапанную крышку слой.
- Требуется выдерживать толщину слоя и сделать покрытие равномерным.
- Силикону нужно дать «схватиться» минут 15, а потом плотно прижать детали.
- Если для замены герметика поддона картера используете анаэробный состав, скреплять детали можно в любой момент.
Окончательная затяжка болтов в случае нанесения силикона, выполняется через полчаса после того, как поверхности прижали и не до конца стянули болтами.
Важно: Чрезмерное перетягивание фиксирующих болтов может выдавить нанесенный состав и сделать соединение негерметичным. Эксплуатировать мотор можно через 0,5-12 часов.
Чем воспользоваться
Производители автомобильной продукции выпускают обширный ассортимент герметиков. Вещества отличаются по составу и скорости застывания. На какой герметик посадить поддон двигателя, выбирают в зависимости от назначения, универсальности и качества продукции.
«Стоп-течь»
Герметики данной категории предназначены для систем смазки моторов, их заливают прямо в двигатель. Состав не позволяет маслам вытекать из мотора. Один из наиболее популярных продуктов – герметик двигателя Hi-Gear 9041 (или 9043). Не контактирует с агрессивной масляной средой, восстанавливает эластичность сальников и уплотнителей, подходит для профилактических целей. Герметик масляной системы двигателя Hi-Gear совместим с разными типами автомасел, сфера применения – бензиновые, дизельные ДВС.
Метaллокерамический герметик устраняет течь антифриза через прокладку головку блока цилиндров. Можно проводить ремонт алюминиевых и чугунных ГБЦ, чтобы не использовать сварку. Хорошо выдерживает вибрации, удары, деформации, высокую температуру и давление, нормально контактирует с моторным маслом и ОЖ.
Loctite 574
Герметик ГБЦ Локтайт выпускает известный бренд Henkel. Это анаэробное вещество для фланцевых соединений, которое застывает при температуре от +15 до -25°C. Loctite 574 применяют для фиксации металлических поверхностей, но следует оградить доступ кислорода, для полной полимеризации вещества. Лучше всего использовать для герметичного уплотнения деталей с минимальным технологическим зазором, плотно стягиваемых между собой.
Dow Corning Q3-1566
Самый качественный и эффективный продукт американского производства. Является наилучшим герметиком для двигателей, обладает безупречными характеристиками термоустойчивости – от -70 до +345°С. Область применения: ГБЦ, трансмиссии, водяные помпы, коллекторы.
Средство устойчиво к автомаслам, не воспринимает воздействие антифризов, воды, смазочных материалов. Отличается хорошей устойчивостью к вибрациям, ударам, деформациям, перегреву (но «кипятить» движок не стоит). Средство можно использовать для профилактики разгерметизации ДВС.
ABRO 11-AB
Классический пример хорошего качества по доступной цене. Красный ( герметик двигателя ABRO 11-AB универсальный) – его можно использовать практически для всех силовых агрегатов и узлов автомобиля, в качестве эффективного уплотнителя. Основные преимущества:
- Максимальный предел термоустойчивости – до +343°С.
- Водонепроницаемость, нейтральность к агрессивным средам.
- Хорошая устойчивость к механическому воздействию.
ABRO 11-AB позволяет сформировать на обрабатываемой поверхности достаточно прочный эластичный слой, который выдерживает любые нагрузки.
FÖRCH K157
Хорошими характеристиками обладает серия моторных анаэробов FÖRCH K157, K158 и К161. Вещества эффективно работают в условиях высокотемпературных перепадов и повышенного давления, когда двигатель испытывает экстремальные нагрузки. Области использования средств – моторные фланцы, резьбовые соединения.
Среди преимуществ герметиков FÖRCH, можно отметить эластичность, сцепляемость и прочность герметизации, химическую устойчивость. Но чтобы состав полностью затвердел, требуется воздействие высокой температуры от +80 до +100°C. Использовать строго по назначению, не замещает прокладку между блоком цилиндров и ГБЦ.
Неплохими свойствами обладают силиконовые герметики бренда – K165-167, для герметизации поддона картера двигателя. Основные характеристики – хорошая адгезия, эластичность покрытия.
Victor Reinz
Популярностью пользуются два основных состава – REINZOPLAST (синий) и REINZOSIL (серый). Характеристики у веществ практически идентичные, но для ДВС предпочтительнее Рейнзопласт:
- Нейтральный при реакции с маслами, антифризом, ГСМ, водой.
- Сохраняет свойства при резких перепадах температуры от -50 до +250°С.
- Кратковременно выдерживает экстремальное воздействие +300°С.
Герметик Victor Reinz – универсальное уплотнительное средство для поддона двигателя, с высокой скоростью застывания (10-15 минут). Достаточно нанести состав на предварительно подготовленную поверхность, выждать положенное время, после чего установить прокладку. Спустя полчаса можно заводить мотор.
Elring
Компания-производитель выпускает эффективные и долговечные моторные герметики Dirko HT и S Profi Press HT с аналогичными свойствами. Безупречно выдерживают агрессивные воздействия масел, ГСМ, воды, антифриза. Особенно устойчивы к механическим и нагрузкам и сильной вибрации, выдерживают температуру в пределах -50°С до +220 +250°С, кратковременно – до+300 градусов.
В линейке производителя есть еще один герметик Dirko Spezial-Silikon, специально предназначенный для обработки автомобильных масляных поддонов и картеров. Отлично взаимодействует с поверхностями, подверженными сильным вибрациям. Для застывания состава достаточно 5-10 минут.
В табл.1 приведены герметики, которые также подходят для герметизации деталей ДВС и их основные достоинства
Таблица 1. Моторные герметики
Название средстваТипОсобенностьДостоинстваPermatex Anaerobic Gasket MakerАнаэробныйОбработка алюминиевых поверхностейУстойчивость к вибрации, эластичностьCYCLO HI-Temp C-952СиликоновыйМеталлические деталиПрочность и надежность соединенияCuril K2, Curil TСиликоновыеКартер двигателяВысокая термоустойчивостьMANNOL 9914 Gasket maker REDСиликоновыйГоловка блока цилиндровНейтральный к агрессивным средамSoudalПолиуретановыйПоддон картера ДВС, фланцыБыстрое время затвердевания в своей группе средствHylomar MПолиуретановыеУниверсальное применениеУстойчивость к техническим жидкостям
Подведем итоги
Часть составов имеет специальное назначение, другая половина – универсальные вещества для любых целей. Водителям, которые постоянно преодолевают большие расстояния, не помешает иметь под рукой качественный герметик. От качества состава зависит долговечность соединения и прочность герметичного слоя.
Источник [полная версия]: https://gidpokraske.ru/germet/vidy-ger/germetik-dlya-dvigatelya.html
Источник
В процессе ремонта и эксплуатации автомобиля применяются различные герметики. Все они выполняют одну функцию – устраняют протечки, склеивают соединение и защищают его от проникновения пыли, технических жидкостей, воды. Устойчивость, срок службы и время полимеризации являются основными критериями выбора герметика. Автомобильный герметик – вязкая паста со сложным составом. В зависимости от места применения: кузов, стекла, выхлопная система, контур охлаждения, двигатель и другие агрегаты, покрышки – к герметикам предъявляют различные требования. Поэтому существуют разные составы герметиков.
Виды герметиков
В зависимости от основных компонентов средства для герметизации соединений и течей можно разделить на силиконовые, керамические, синтетические, и анаэробные.
Последние производятся на основе эфиров диметакрилата, их главная особенность – полимеризация при контакте с металлом без кислорода. Он прекрасно герметизирует небольшие щели, устойчив к техническим жидкостям и химикатам, экстремальным температурам и высокому давлению. Из ограничений необходимо назвать отсутствие затвердевания при низких температурах и необходимость использовать активатор, если нужно соединить неметаллические поверхности. Следующий вид – синтетические герметики, которые, как следует из названия, делают на базе синтетических вещества. Они имеют отличную адгезию, эластичны, многофункциональны, износостойки. Значительным недостатком этих сервисных средств является высокая цена. Существует своеобразная разновидность синтетических герметиков – керамические. Они используются исключительно при ремонте выхлопной системы, выдерживают высокие температуры и долговечны.
И наконец, герметики на основе силиконовой резины и кремниевой крошки очень эластичные, маслостойкие, термостойкие. Они быстро полимеризуются и могут использоваться в большинстве узлов автомобиля, включая такие тяжелонагруженные соединения, как крышки трансмиссии, клапанной крышки и так далее. Главное требование для эффективного соединения при помощи высокотемпературного силиконового герметика – тщательная подготовка и очистка поверхностей.
Основной критерий для выбора того или иного типа герметика – область применения герметика. Например, для крепления клапанной крышки и других деталей двигателя нужны высокотемпературные материалы, выдерживающие не менее 300°С. Они подойдут и для монтажа менее термонагруженных соединений. Ниже мы приведем топ лучших высокотемпературных герметиков для двигателя. Сразу оговоримся, что дешевые ацетатные герметики не попали в наш рейтинг по той причине, что они не обеспечивают надежного соединения, которое необходимо при применении в моторе или ключевых узлах автомобиля.
1.
Permatex Ultra Copper
Бескислотный герметик Permatex Ultra Copper имеет прекрасную адгезию, умеренную вязкость, которая позволяет ему хорошо распределяться и даже формировать прочные, устойчивые к вибрациям, техжидкостям, давлению и критическим температурам прокладки. Состав на основе силикона и медного порошка имеет диапазон рабочих температур -60 до +370°С, а значит подходит для современных турбированных и форсированных двигателей, в том числе фланцев выпускных коллекторов, турбокомпрессоров, катализаторов, а также любых датчиков. Многочисленные отзывы подтверждают, что упругость и цельность сформированной прокладки он сохраняет при многократных циклах нагрева, хорошо выдерживает перепады температур.
Мастера автосервисов ценят его за возможность формировать нестандартные резинотехнические изделия, а также среднюю вязкость, которая многим кажется более удобной в применении, чем тот же «Виктор Рейнц». Из недостатков они отмечают не слишком хорошие показатели при использовании в соединениях с большими зазорами. Еще один минус – высокая цена. Многие также отмечают, что при последующем демонтаже очистить поверхность от «Перматекса» довольно сложно, но это нормально для долговечного герметика.
2.
Герметик-прокладка высококтемпературный красный LAVR
Состав с максимальным диапазоном рабочих температур: от -62°С до +399°С представляет российский производитель LAVR. Многие шутят, что этот герметик настолько суров, насколько суровы челябинские парни, но в каждой шутке, как известно, есть доля правды. Он действительно убойный.
В силиконовую основу добавлен кремниевый порошок и ацетат кальция, это позволяет применять герметик в самых горячих узлах высокооборотистых турбированных и форсированных двигателей. Он устойчив к воздействию воды, бензина, масел, охлаждающих жидкостей и жидкостей гидроусилителя, а также выдерживает высокое давление. При этом состав удобен в применении, имеет умеренную вязкость и нейтральный запах, вулканизируется при комнатных температурах. За счет прекрасной адгезии герметик «Лавр» хорошо работает на шероховатых, так и на гладких поверхностях: металле, стекле, керамике, пластике, резине.
Герметики вышли на рынок сравнительно недавно и пока наработали не слишком много отзывов – это единственная причина, по которой мы поставили их на вторую строчку рейтинга. Тем не менее, мастера сервисов и рядовые автовладельцы охотно тестируют этот состав, ведь он более чем в вдвое дешевле ближайших конкурентов, а по сравнению с некоторыми разница в цене отличается в 5 раз.
3.
Victor Reinz Reinzosil
На втором месте легендарный ремонтный герметик с отличной репутацией – Victor Reinz Reinzosil. Это качественный силиконовый формирователь прокладок для плоскостных соединений, сильно протягиваемых при сборке и не имеющих зазоров. Он также хорош для деталей с рисками, кавернами и трещинами. Он легко наносится, быстро затвердевает, имеет очень хорошую устойчивость к горюче-смазочным материалам, воде, химикатам, УФ-излучению. Выдерживает температуры от -50 °C до +300 °C, может применяться в силовых агрегатах, коробках передач, мостах и так далее. Кроме того, состав не выделяет кислоту при полимеризации, что делает возможным его применение для пластмассовых деталей, электрики. Пользователи, в том числе опытные мастера любят этот герметик за густоту, высокую точность позиционирования (вплоть до миллиметра) и хорошую формуемость. Многие отмечают ровный шов, который сохраняется длительное время и не провоцирует коррозию в местах нанесения герметика. Дотошные немцы включили в комплект приспособление для выдавливания путем скручивания «хвоста» тюбика – мелочь, а приятно.
К недостаткам этого средства можно отнести довольно высокую цену и устойчивость к температурам, не достаточную для цилиндро-поршневой группы оборотистых современных двигателей.
4.
Liqui Moly Silicon-Dichtmasse schwarz
Хороший герметик со средней вязкостью предлагает немецкий бренд Liqui Moly. Можно сказать, что это классика силиконовых герметиков. Он отлично работает в плотных соединениях за счет хорошо подобранной консистенции, хорошо фиксируется на вертикальных поверхностях. Пленка формируется за 6 минут, а полное застывание занимает около 8 часов в зависимости от влажности.
Черный герметик работает с любыми материалами и подходит для ремонта двигателя, КПП, починки фар, устранения утечек в трубопроводах. Он устойчив к маслам, топливу, антифризам, воде, кислотам и щелочам, выдерживает температуру от -40°С до +250°С, а кратковременно до +300°С. Мастера отмечают высококе качество герметика, надежность соединений, но отдельно выделяют удобство работы: состав поставляется не в тюбике, а в шприце. За это немцам уважение. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и не самую высокую температурную устойчивость: для самых термонагруженных узлов современных моторов он слабоват.
5.
Done Deal с медью
Достойный герметик, которые многие ошибочно считают дешевым, не учитывая тот факт, что он продается в небольшой упаковке – всего 42,5 гр. Для небольших разовых работ покупка маленького тюбика действительно может оказаться более выгодной.
Силиконовый состав с добавлением меди рекомендован для ремонта и крепления соединений, подлежащих длительной безразборной эксплуатации. Герметик действительно долговечный и имеет отличную адгезию. Он отлично держит многократные перепады температур от -60 до +370°С. Время схватывания составляет 10 минут (это хороший показатель), а полная полимеризация наступает через 10-12 часов, что тоже нормально для безкислотного состава. Опыт применения показывает, что герметик не провоцирует коррозию, устойчив к техническим жидкостях, хотя производитель и не рекомендует длительный контакт с бензином. Недостатком можно назвать незначительное количество отзывов по данному герметику и нехватку информации в сети.
Обязательное условие эффективности герметика
Автомобильный герметик – такой продукт, который эффективно работает только при правильном применении. Это обязательное условие. Для начала нужно хорошо очистить (в том числе от следов старого герметика) и обезжирить соединяемые поверхности. Наносить состав нужно непрерывной линией на одну из склеиваемых поверхностей. Затем дать ему немного подсохнуть – обычно производители рекомендуют 10 минут, и только после этого соединить элементы. Болты следует затягивать до начала вытекания состава, а еще через 10 минут – дотянуть полностью.
Эксплуатировать соединение под нагрузкой можно полной полимеризации. Это время значительно отличается у разных производителей6 от 8 до 24 часов.
Навигация по записям
Источник