При какой температуре срабатывает вентилятор на датсун

содержание ..
16
17
18 ..

Datsun on-DO 1.6 / Датсун, 4дв седан, 87 л.с, 5МКПП, 2014 – срабатывает вентилятор системы охлаждения двигателя

Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом
ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные
причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не
позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель
может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться
холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система
охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует
понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке
цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для
дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу
(внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который
удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное
пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том
случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему
включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор
двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы
поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора
охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения
двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на
неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого
вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя
игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип
срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув
включается посредством специального датчика, который расположен в нижней
части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок
управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в
которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая
конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем,
около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает
электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая
охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого
показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак,
чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для
инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать
с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность
считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину
неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки
системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения
зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на
некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового
агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок.
Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять
клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс
осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой
охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика
воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу
после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер
сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы
укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание
вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза
или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор
исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке
являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью
концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате
уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически
производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и
то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры
ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели
стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по
причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно
залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно
надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать
безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты,
проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными
и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус
термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют
термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой
охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок
температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать
работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает
получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате
задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает
постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на
холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях
показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от
нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо
исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема
встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками
температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше
допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат,
особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и
несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в
теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева
двигателя.

После включения автомобильного кондиционера постоянно работает
вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора
является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто
система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по
этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому,
что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных
оборотах.
Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора
кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти
радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и
пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы
кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений
вентилятора и повышенного шума во время его работы.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того,
как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок
становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в
местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче
неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается
режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и
т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют
зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики.
Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными
составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании.
Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и
требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубков. Рекомендуем также прочитать
статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы
охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об основных
причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время
работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться,
тогда следует первым делом проверить уровень антифриза,
работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может
быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура
наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о
том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при
работающем кондиционере.

Технические характеристики

Технические параметры Datsun on-DO 1.6 / Датсун в кузове 4 дв. седан с двигателем 87 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2014 г.

Основные данные

Начало производства:
январь 2014
Окончание производства:
в производстве
Кузов:
4 дв. седан

Двигатель

Марка топлива: бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1596
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 87
Достигается при об. в мин.: 5100
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 140/3800
Максимальная скорость, км/ч: 173
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.2
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.8
Компоновка двигателя: переднее, поперечное
Система питания: Распределенный впрыск
Диaметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75.6
Коэффициент сжатия: 10.5

Привод

Тип привода: Передний

Коробка передач

Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5

Подвеска

Передняя: Независимая

Тормоза

Передние: Дисковые вентилируемые
Задние: Барабанные

Габариты

Длина, мм: 4337
Ширина, мм: 1700
Высота, мм: 1500
Колесная база, мм: 2476
Колея колес спереди, мм: 1430
Колея колес сзади, мм: 1414
Клиренс, мм: 174

Прочее

Количество мест: 5
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 1160
Объем багажника, л: 530
Объем топливного бака, л: 50

Источник

На чтение 10 мин. Обновлено 17 ноября, 2020

Datsun клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 141

1 Тема от d_shama 15-04-2015 08:13:16

d_shama
Участник
Неактивен

Откуда: Г. Электросталь
Сообщений: 55
Спасибо: 2

Тема: Перегрев или недогрев двигателя?

Вчера пока я загружал машину она работала на холостых. Прошло не более 10 минут и я сажусь в машину а температура движка уже 100 градусов. Потом по ездил на разной скорости, но как только начинаешь медленно ехать температура очень быстро растёт. А на улице ещё прохладно. Что ж будет летом?
Ещё хотел спросить при какой температуре включается у нас вентиляторы? Я заметил что вентилятор который находится с внутренней стороны радиатора включается при температуре 101 градус и отключается при где то 99 градусов. А ещё там есть вентилятор с внешней стороны радиатора. Он вообще не включается. Он вообще для чего? И какая у нас рабочая температура? Может у меня где контакт отошёл?

2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39

max-x-x
Moderator
Неактивен

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

102 градуса температура включения вентилятора системы охлаждения по б/к приборной панели. Выключается где-то на 97. Внешний вентилятор — системы кондиционирования. При включённом кондее он вращается всегда. Поэтому температура падает до 83 градусов с ним.

3 Ответ от d_shama 15-04-2015 08:35:13

d_shama
Участник
Неактивен

Откуда: Г. Электросталь
Сообщений: 55
Спасибо: 2

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

4 Ответ от albertini78 15-04-2015 09:05:25

albertini78
Участник
Неактивен

Сообщений: 59
Спасибо: 4

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

5 Ответ от max-x-x 15-04-2015 09:24:05

max-x-x
Moderator
Неактивен

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Да. Всё в порядке. Если бы включился кондишен — вы бы почувствовали это не только по зелёной кнопке.

6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38

kdesealmi
Участник
Неактивен

Откуда: Астрахань
Сообщений: 59
Спасибо: 4

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

7 Ответ от d_shama 15-04-2015 10:05:10

d_shama
Участник
Неактивен

Откуда: Г. Электросталь
Сообщений: 55
Спасибо: 2

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

8 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:02:32

7TT
Участник
Неактивен

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690
Спасибо: 58

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

Салонная температура на сколько задана?

9 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:03:34

7TT
Участник
Неактивен

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690
Спасибо: 58

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Можно я третьим скажу

,- всё у тебя нормально!

10 Ответ от Silman 15-04-2015 11:07:19

Silman
Участник
Неактивен

Откуда: Волгоград
Сообщений: 163
Спасибо: 9

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет

) На улице при этом сколько градусов?

11 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:10:38 (15-04-2015 11:10:54 отредактировано 7TT)

7TT
Участник
Неактивен

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690
Спасибо: 58

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет
) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

12 Ответ от Silman 15-04-2015 11:25:09

Silman
Участник
Неактивен

Откуда: Волгоград
Сообщений: 163
Спасибо: 9

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет
) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

пробовал.
на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения? Ведь действительно не месяц май.
Хотя пока температура в пределах нормы.

13 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:47:40

7TT
Участник
Неактивен

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690
Спасибо: 58

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Хотя пока температура в пределах нормы.

14 Ответ от 71rus 15-04-2015 11:48:51

71rus
Участник
Неактивен

Откуда: Королёв
Сообщений: 442
Спасибо: 35

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

по бк у меня температура антифриза (бк же ее показывает?) выше 90 градусов не поднималась. Могу предположить, что вентилятор срабатывает раньше 101 градуса.

15 Ответ от kot_vvol 15-04-2015 11:53:50

kot_vvol
Участник
Неактивен

Откуда: Вышний Волочек
Сообщений: 246
Спасибо: 26

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

Так быть не должно! За 10 минут машина нагреться не может! Вероятнее всего не сработал термостат, и ОЖ гоняет по малому кругу.

PS. Это если у Вас не +30 на улице конечно.

Мой личный опыт: Подходит ко мне парень и говорит: «А чего у тебя вентилятор работает?» Я сначала напугался, а потом сообразил. В этот момент работал кондишн, и крутился его вентилятор.

Вообще при температуре +8 у меня почти 30 минут стояла на холостых и так и не сработал ветерок. Больше 98 градусов температура не поднялась. А на трассе постоянно 82.

16 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 13:40:57 (15-04-2015 13:41:55 отредактировано kdesealmi)

kdesealmi
Участник
Неактивен

Откуда: Астрахань
Сообщений: 59
Спасибо: 4

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня комплектация без кондера. Вентилятор включается и выключается постоянно (с промежутком минут 5), на приборке температура 85 гр.
Подозреваю, что проблема такая же как на калинах — https://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

17 Ответ от Hunter 15-04-2015 14:29:14

Hunter
Участник
Неактивен

Откуда: Краснодарский край
Сообщений: 1,029
Спасибо: 74

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня на Калине 1 была проблема — гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

18 Ответ от podryadchik 15-04-2015 18:35:31

podryadchik
Участник
Неактивен

Откуда: Ростов-на-Дону
Сообщений: 82
Спасибо: 8

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня на Калине 1 была проблема — гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

Я на всех машинах БК Штат ставлю , там ещё помимо Тропика есть ещё масса полезных вещей , реально помогает . Сфоткаю выложу .

19 Ответ от Hunter 15-04-2015 20:31:54

Hunter
Участник
Неактивен

Откуда: Краснодарский край
Сообщений: 1,029
Спасибо: 74

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

20 Ответ от podryadchik 15-04-2015 21:00:53

podryadchik
Участник
Неактивен

Откуда: Ростов-на-Дону
Сообщений: 82
Спасибо: 8

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

Кучеряво живешь !

21 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:29:44 (16-04-2015 06:44:48 отредактировано www-shurik)

www-shurik
Участник
Неактивен

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151
Спасибо: 42

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Если работа ХХ 10 минут и более после поездки, то всё нормально так и должно быть, мотор уже прогрет, ОЖ начинает греться в радиаторе, но без ветра он почти не отводит тепло и отопитель выключен. Дальше только включение карлосона (его при помощи БК можно и на +85С настроить, штатно +101 первая скорость, потом уже вторая скорость. Если нет кондиционера, то 1й скорости может и не быть (тогда +101 отменяется) — она реализована последовательным включением основного вентилятора и вентилятора кондея.

Мотор выше 100 градусов даже зимой на ХХ нагревается т.к. отвод тепла не от погоды на улице зависит, а от наличия обдува радиатора и включенного салонного отопителя.
Вот просто пример прогрел мотор с отключенным отопителем при -4С на улице. После поездки ТОЖ +82С и она такая только за счёт отвода тепла в радиатор, т.е. для прогрева мотора всё что нужно, нагреть уже ОЖ в радиаторе (выключив отопитель).
На 4й секунде видео график прогрева ТОЖ — на паузе видно, по нему хорошо видно как продолжает греться после поездки мотор, провал-линия на графике из-за того, что при просмотре доп параметров график не пишется в память, я как раз смотрел эти доп параметры (т.к. ждать несколько минут долго).

22 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:36:42

www-shurik
Участник
Неактивен

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151
Спасибо: 42

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и электровентилятора климатической системы. Электровентиляторы включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.
Электровентиляторы работают в двух режимах — с максимальной производительностью (параллельное включение) и с пониженной производительностью (последовательное включение) (рис. 1.5-01).
Пониженная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление соответствующим реле электровентиляторов осуществляется с контакта «Х2/С1» контроллера.
Пониженная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.
Максимальная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление соответствующими реле электровентиляторов осуществляется с контакта «Х2/D1» контроллера.
Максимальная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 99 °С.

23 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:42:11

www-shurik
Участник
Неактивен

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151
Спасибо: 42

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня комплектация без кондера. Вентилятор включается и выключается постоянно (с промежутком минут 5), на приборке температура 85 гр.
Подозреваю, что проблема такая же как на калинах — https://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

Согласно ТИ — вполне может быть из-за не контакта (обрыва цепи ДТОЖ).
Я ставил шунт, вместо ДТОЖ (просто проверял как ездить с оборотами ХХ 1000), ездить понравилось(особенно трогаться и более плавное переключение без снижения оборотов), но примерно после 5 минутной поездки ЭБУ вычислили , что сопротивление не меняется и выдал ошибку, назначив ТОЖ=86 вроде (точно не помню) и включил максимальную скорость вентиляторов + зажёг красную лампу перегрев на приборке и скинул обороты ХХ.

24 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:52:26 (16-04-2015 06:54:12 отредактировано www-shurik)

www-shurik
Участник
Неактивен

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151
Спасибо: 42

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

За 10 мин не может, но машина уже нагрета. я так понимаю проблема не после выезда утром из гаража возникла, а во время поездки на уже нагретой машине, когда избытки тепла уже шли в радиатор и там был некоторый баланс (например +40С в нём — условно, сколько там не знаю). И 10 минут — это нагреть малый круг и остатки в радиаторе.

После глушения ДВС возле магазинга при ТОЖ +82С, я иду в мазаин (около 5 минут) и включая зажигания вижу ТОЖ +85С.
Т.е.запас тепла после остановки помпы не медленно даст о себе знать.

У грант и датсунов СОД лишена отдельного малого круга (как на калине-1), весь малый круг только через отопитель. И термостат перекрывает горячий поток, раньше он перекрывал обратку — мне такой вариант СОД нравится больше, но для сравнения с той же приорой-1 он не подходит — однозначно будут отличия.

Источник