Резина сава с какой температуры одевать

Sava — словацкий производитель автомобильных покрышек для легковой, грузовой, строительной техники. А также, для кроссоверов, внедорожников, минивэнов. С начала 1998 года компания была куплена концерном GoodYear.

Несмотря на этот факт, продукция и далее выпускается под брендом Сава. Рынок сбыта покрышек расширен до Европы, Азии, США.

Продукция Сава соответствует мировым и европейским стандартам (ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001). Многоуровневая система контроля качества позволяет свести брак к минимуму. Благодаря голографическим элементам, прочей защите, количество подделок минимальное в отличие от ряда других марок.

На территории СНГ компания имеет официальное представительство, дилерские центры, специальные автомагазины. Всегда в наличии широкий ассортимент шин для разных марок и модификаций технических средств.

Оформить покупку можно дистанционно, предварительно оставив заявку на сайте официального представителя. В случае трудностей с выбором типа покрышки, получите консультацию у специалиста, менеджера магазина.

Описание шин

В ассортименте Сава шины летние, зимние, всесезонные. Покрышки изготавливаются строго в соответствии с разработанным регламентом. В производственный процесс систематически внедряются передовые технологии, наработки в данной отрасли.

Добавление полимеров, кремния в смесь для приготовления каучука позволило сократить количество вредных выбросов в несколько раз. С каждой новой наработкой производство становится чище.

Зимние шины Sava отличаются ассиметричным рисунком протектора, глубокими дренажными каналами для качественного отвода влаги из-под пятна контакта. Таким образом, повышается устойчивость на мокром, сухом асфальте.

Летние покрышки имеют глубокие дренажные каналы, а также поперечные ламели с целью сокращения тормозного пути. Боковые ламели усилены, что снизило риск механического повреждения на дороге.

Центральная часть шины протектора несколько ниже боковых граней. Это обеспечивает качественное сцепление, предотвращает вибрации, заносы при вхождении в повороты.

Особенности

Высокая износоустойчивость, маневренность, соотношение цена – качество — основные факторы популярности и востребованности продукции Сава.

Покрышки Sava — идеальное решение для любителей активной езды, дрифтинга, гоночных заездов. Индикатор износа своевременно оповестит о необходимости замены «колеса».

Модельный ряд Sava также представлен в бюджетном и премиум ценовом сегменте. Владелец технического средства самостоятельно выбирает наиболее оптимальный для него продукт.

Размерности

*Цена покрышек варьируется в зависимости от модификации, региона приобретения.

Тесты Сава

Результаты многократных тестирований показали в целом положительные результаты. Летняя, зимняя резина имеют баллы выше среднего. В то время как всесезонная средние.

«Соперники» опередили Sava по следующим критериям:

• Экстренная остановка на льду, рыхлом снегу;
• Потребление горючего в смешанном цикле;
• Уровень шума, вибрации;
• Наличие заносов при вхождении в повороты на скорости.

В целом, рекомендовать всесезонные покрышки можно, но лучше приобрести комплект летних, зимних отдельно. Для каждой из моделей характерны свои температурные режимы, качественные и количественные составы смеси, химических компонентов.

Помимо классических зимних шин в модельном ряду присутствуют шипованные. Их лучше выбирать, если машина эксплуатируется на пересеченной местности, с обильными снегопадами. В мегаполисах, учитывая скорость очистки асфальта, шипы подвержены механической деформации.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Симметричный и ассиметричный рисунок протектора на летнем и зимнем классе покрышки, соответственно;
• Глубокие дренажные каналы для максимального поглощения, отвода воды, грязи с пятна контакта;
• Аквапланирование ощутимо, но оно незначительное, даже на скорости 90 – 110 км/час;
• Продольное расположение ламелей на протекторе для повышения эффективности торможения;
• Эластичность резины независимо от температурных режимов. Это возможно благодаря добавлению в смесь кремния, полимеров, прочих химических компонентов.

Недостатки:

• Не всегда адекватная цена;
• Пробуксовка на рыхлом снегу при резком наборе скорости;
• Экономия горючего на уровне 3 – 5 %.

Рекомендации по хранению и обслуживанию покрышек

• Проверяйте фактическое давление с периодичностью раз в месяц, перед каждой длительной поездкой. Данные по величинам указаны в инструкции по эксплуатации;
• Своевременно переходите на летний/зимний режим. В первом случае давление ниже обычного на 0,15 бар, во втором, выше на такое же количество атмосфер. Игнорирование рекомендаций изготовителя влечет негативные последствия: деформацию корда, боковых ламелей, неравномерный износ протектора;
• Строго соблюдайте правила и условия хранения шин. Они не должны быть сложены «друг на друга». Обязательно в вывешенном положении, обернутые целлофаном. Температурный режим в помещении не ниже +5°;
• Сроки «переобувки» по регламенту следующие: зимой при +7° и ниже, летом при +10°;
• Проверяйте развал – схождение. Неравномерный износ протектора — первый признак нарушения угла;
• Систематически замеряйте толщину протектора, она не должна быть менее 25 – 30%, или 70 – 75 % износа. В противном случае, использовать техническое средство небезопасно.

Отзывы владельцев о Sava

Геннадий, 42 года, Москва: купил Sava Eskimo S3+, отзывы положительные. Но на скользком дорожном покрытии ощутима потеря управления, незначительные заносы на средних скоростных режимах. Порадовала глубина протектора, дренажного канала, целых 0,8 мм. Явный недостаток: мягкая боковая ламель, при попадании в лед, корку высока вероятность пореза, повреждения;

Александр, 38 лет, Питер: покупал машину с рук, досталась в хорошем состоянии. Предыдущий владелец установил Sava Eskimo Stud, покупать новые не стал, так на прежних протектор хороший. Тактильно резина мягкая, дренажные каналы глубокие, площадь пятна соприкосновения явная. Сам проверил и другим советую;

Василий, 45 лет, Самара: мой положительный отзыв о Sava Intensa HP, покрышки добротные. Конечно, до зарубежных марок не дотягивают, но для отечественного более чем. За такую цену трудно отыскать что-то получше. На снежной каше периодические заносы при скорости свыше 90 км /час, на льду держится уверенней;

Алексей, 41 год, Краснодар: первый комплект Sava Eskimo (Эскимо) отслужили свыше 55000 км. Купил комплект новых, аналогичных. Отзывы положительные, сцепление с асфальтом хорошее, заносы бывали, но крайне редко. При движении по рыхлому снегу периодические пробуксовки, что характерно для покрытия;

Дмитрий, 42 года, Керчь: Mitsubishi Lancer IX купил Sava Eskimo ICE. Проездил три сезона, износ протектора на 40 – 45 %, надеюсь, что еще настолько же хватит. Предыдущие шины едва ли выходили 40000 км. В снежную кашу, на льду машина бежит уверено. Правда, на голом асфальте шипы немного шумноваты, но для меня это не принципиально. Проверил лично, другим рекомендую;

Борис, 36 лет, Пермь: на Форде установлены Sava Eskimo STUD (Сава Эскимо Студ 175/65 14) первый сезон. За месяц наезжаю около 15000 км., режим вождения умеренный, не агрессивный. В целом, отзывы положительные, тормозной путь ниже среднего, пробуксовки периодические. Расход горючего ниже на 3 – 5 %, хорошее соотношение «цена-качество».

Всем привет! Вот я и нашел время на написание отзыва о своих зимних шинах!

2 месяца назад вместе с обновленными дисками я купил новую зимнюю фрикционную резину в заводском размере 205/55 R16 91H. Новую во всех смыслах, так как модель Sava Eskimo HP2 появилась на рынке шин в 2016 году и, получается, брал я ее на свой страх и риск даже не найдя тестов в интернете. После установки ее на машину я проехал около 2000 километров в разных условиях и температурных режимах ( от -12 до + 10, сухой и мокрый асфальт, снег, каша, грязь и немного льда) и могу уже написать подробно о своих впечатления и сделать определенные выводы, учитывая мою манеру езды ( не медленная и не агрессивная езда, что-то среднее). И еще в личку человек 10 уже спрашивало про эту резину покупать или нет, поэтому попробую ответить на ваши вопросы в этом БЖ

Свои первые обзор сразу после покупки, фотографии и полную информацию о модели можете почитать в моем бортовике : Обзор зимних шин SAVA Eskimo HP2 205/55 R16 .

Кратко напишу для ленивых, что фирма Sava делает шины медиум-сегмента! Не бюджетные и не премиум, а середнячки по нормальным ценам и при этом европейского производства. Eskimo High Performance 2 у производителя Sava идет, как самая дорогая модель зимних шин, которую они рекомендуют для среднемощных и мощных автомобилей средних и больших размеров. Данная модель шин производится только в Германии на одном из заводов Goodyear и под их контролем.

Ну и погнали про сами шины:

• Вес. У меня все колеса SAVA Eskimo HP2 205/55 R16 весят порядка 8,3-8,4 кг, что примерно на уровне конкурентов.Есть конечно более легкие линейки шин, но и ценник там зачастую в 2-3 раза выше. Для сравнения Белшина Artmotion Бел-262 205/55R16 91H пишут, что весит более 10 кг.

• Протектор. Боковины обычные, похожи на такие, которые имеют всесезонные шины, а вот центральная часть рубленная, острая и агрессивная. Похожа на зубы или короны, которые по заверениям производителя должны впиваться в снег и лед. По всему протектору нарезаны прямые 3D-ламели, которые имеют шипчики внутри, которые блокируют шашку, увеличивая ее жесткость и делая ее одним целым. Это позволяет улучшить управляемость при резких маневрах или торможении на твердых покрытиях. Для хорошего водоотвода используются многочисленные разнонаправленные канавки. Глубина протектора после 2000 км. в центральной части шины и по большим канавкам примерно 9,1 мм, а у боковин 7,65 мм. Модель получила обновленный состав резиновой смеси, который начинает эффективно работать при понижении температур ниже +7 градусов, шины не дубеют и при самых сильных морозах.

• Шум. По уровню шума резина совершенно обычная, не громче других европейских зимних шин и намного тише бюджетных покрышек или шипованной резины. Поэтому никакого слухового дискомфорта она не доставляет. Только на скоростях за 100 км/ч она становится шумнее летних шин.

• Комфорт и ходовые качества. Резина совсем не жесткая, боковины очень мягкие. Многие мелкие неровности, структура дорожного полотна и его качество сглаживаются и не чувствуются. По расходу топлива в данном типоразмере модель классифицируется буквой C, для зимних шин это хороший показатель.

• Держак. По-моему мнению для зимней шины он очень хороший, особенно на сухом и мокром асфальте. За счет 3D-ламелей и своего протектора шина на сухом асфальте или в дождь ведет себя почти как летняя. Уверен, что 90% водителей даже не заметили бы разницу. Небольшую ватность или отсталость от руля я конечно заметил, но я думаю, что это из-за того, что летом я езжу на широких низкопрофильных 17шках, которые тут же следуют за поворотом руля. На снегу дело обстоят тоже хорошо, резина гребет и вытаскивает машину. Выводы конечно делать еще рано, но на свежем и подмерзшем снегу управляемость мне понравилась, а на льду конечно скользко, но тут даже не всегда шипы спасают. Так же понравилось поведение шины на трассе при скоростях 120-140 км/ч. Минимум пустого руля и ватности, никакого напряга для водителя.

• Аквапланирование. Дожди за эти месяцы у нас были да и асфальт мокрый почти каждый день. Нареканий в этом параметре на резину нету. В лужах ни разу не повело ни руль ни машину и заметного ухудшения управляемости на мокрых покрытиях не замечено.

• Тормозные свойства. На сухом асфальте и на мокром очень цепкая, замедление хорошее. На снегу бьет ABS, если резко затормозить, но опять же все предсказуемо и хорошо. На льду машина начинает кряхтеть и пытаться зацепиться, но тяжелый минивэн тянется вперед и замедляется не так эффективно, как хотелось бы. Однако, мои предыдущие TOYO были еще хуже.

• Износостойкость и выносливость. Судить тут еще рано, первое поколение данных шин отмечалось высокой ходимость и износостойкостью, это надеюсь не подкачает. Весной сделаю замер протектора и соотнесу с пройденным путем.

• Качество исполнения. Шина сделана аккуратно, все разрезы, канавки на протекторе очень ровные, чистые от прочих резиновых включений и без каких-либо плохо срезанных частичек резины, все надписи и пометки на боковинах тоже отличного качества, хотя боковина простовата по оформлению, можно было сделать ее интереснее. Резина отбалансировалась быстро, руль не бьет, машину никуда не водит и вес покрышек отличается только десятками грамм.

Мои личные оценки на разных покрытиях и в дисциплинах:
• Сухой асфальт – отлично
• Мокрый асфальт – отлично
• Снег, каша – хорошо гребет и прогнозируемая рулежка
• Лед – слабовато сцепление, ездить очень осторожно
• Езда на высоких скоростях – хорошо, не намного громче летних
• Комфорт – очень хорошо
• Цена/качество – хорошо

Тесты от журналистов:
shina.guide/press/12034/
shina.guide/press/12034/
Вполне хорошие результаты.

• Итог: данную модель шин считаю просто хорошей и сбалансированной, но не для очень суровых зим, там уже шипы нужны. Если вспомнить, какие были последние несколько зим у нас, то Eskimo HP2 подходит под них. Отдельно подытожу, что резина отлично ведет себя на сухом холодном асфальте и на мокром покрытии, на высоких скоростях не напрягает и держит дорогу, тормозит тоже отлично. Это наверное и есть ее лучшие черты. За повадки на снегу отметка хорошо, а за лед можно поставить только удовлетворительно и ездить на таком покрытии очень осторожно. Стоит ли она своих денег? Точно ответить на этот вопрос не могу. С одной стороны это европейская шина немецкого производства, экономичная с хорошими характеристиками для не очень суровых зим, а с другой стороны в нынешнее время и для неспешных обычных водителей есть много более дешевой резины производства СНГ или других стран при покупки которой можно сэкономить треть стоимость этих шин. Я же пока доволен, по весне накатаю полноценный отзыв, замеряю сколько ушло протектора и за какой пробег, отпишу поведение машины при сильных морозах и при длительной эксплуатации.

Ранее я писал схожий по объему обзор на свою летнюю резину, почитать который можно по ссылке Отзыв о шинах Hankook Ventus S1 Evo2 225/45 R17 91W

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!