При какой температуре открывается термостат нива

Термостат системы охлаждения ускоряет
прогрев двигателя и поддерживает
необходимый тепловой режим работы
двигателя. При оптимальном тепловом режиме
температура охлаждающей жидкости должна
быть в пределах 85-95°С. Величины температур,
поддерживаемые термостатом, указываются на
его донышке. 

Термостат состоит из корпуса и крышки,
которые завальцованы вместе с седлом
основного клапана. Термостат имеет три
патрубка: входной патрубок для впуска
охлаждающей жидкости от радиатора,
патрубок перепускного шланга для перепуска
жидкости из головки цилиндров в термостат и
патрубок для подачи охлаждающей жидкости в
насос. 

Основной клапан установлен на стакан
термоэлемента, в котором завальцована
резиновая вставка. В резиновой вставке
находится стальной полированный поршень,
закрепленный на неподвижном держателе.
Между стенками и резиновой вставкой
находится термочувствительный твердый
наполнитель. Основной клапан прижимается
пружиной к седлу. На клапане закреплены две
стойки, на которых установлен перепускной
клапан, поджимаемый пружиной. Термостат, в
зависимости от температуры охлаждающей
жидкости, автоматически включает или
отключает радиатор системы охлаждения и
перепускает жидкость через радиатор или
минуя его. 

На холодном двигателе при температуре
охлаждающей жидкости ниже 80°С основной
клапан закрыт, перепускной открыт. При этом
жидкость циркулирует через перепускной
клапан в насос, минуя радиатор (по малому
кругу). Этим обеспечивается быстрый прогрев
двигателя. Когда температура жидкости
становится выше 94°С, твердый наполнитель
термостата расширяется, сжимает резиновую
вставку и выдавливает поршень, перемещая
основной клапан до полного открытия.
Перепускной клапан полностью закрывается.
Жидкость в этом случае циркулирует по
большому кругу: из рубашек охлаждения в
радиатор и далее через основной клапан
термостата поступает в насос, которым вновь
направляется в рубашки охлаждения
двигателя. В пределах температур 80-94°С
клапаны термостата находятся в
промежуточных положениях, и охлаждающая
жидкость циркулирует как по малому, так и по
большому кругам. Величина открытия
основного клапана обеспечивает
постепенное подмешивание охлажденной в
радиаторе жидкости, чем достигается
наилучший тепловой режим работы двигателя.

На 2101-2107 и Ниву 21213+все ее модификации
идет термостат 2101 (температура начала
открытия – 80-82 град., угол разворота
патрубков – 120 град.)
На ВАЗ-2121 устанавливался термостат 2121,
отличающийся углом разворота патрубков (180
град., то есть верхний напротив нижнего) и
свой комплект патрубков. Возможна
установка на 2121 термостата 2101, но вместе с
ним надо покупать и патрубки 21213.
Обратный вариант (поставить на 21213 21-й
термостат) труднее реализовать из-за
отсутствия в продаже комплектов патрубков
2121. Иных препятствий для технического
творчества не имеется.
Примечание: ИМХО если уж менять – либо
искать “двадцать первые” патрубки и
ставить венгерский термостат (дешево и
хорошо), либо вкладываться в “итальянца”
2101 – 450 рублей в ТД “За Рулем”, зато
гарантированное качество и выдерживается
температура открытия…
“Бюджетный” вариант – термостат 2101
производства Владимирского завода (совместно
с поляками) – стоит 100-150 руб., и риска
нарваться на брак намного меньше.
Ставровские термостаты (завод – поставщик
ВАЗовского конвейера) – весьма опасная
лотерея, более чем половина из них “задирает”
температурный режим, открываясь позже.
Зимой это ничего, а вот летом в пробке
последствия очевидны 🙁
Leo2131, 16.02.01. Оригинал.

Термостат.
Признаки неисправности

Термостат может иметь две неисправности:
1. неполное открытие малого круга (двигатель
недогревается);
2. неполное закрытие малого круга (двигатель
перегревается).

В случае неполного открытия малого круга
можно будет доехать до места ремонта (в
самом худшем случае температура двигателя
летом не будет ниже 70 градусов). Признаком
является температура ниже рабочей.

Второй случай может привести к ремонту
двигателя. При неполном закрытии малого
круга дополнительный вентилятор может и не
спасать. Признаком является температура
выше рабочей. На 21213 рабочей температурой
считается 90 градусов + одна-две стрелки по
указателю температуры.
Если термостат неисправен, то при
достижении двигателем рабочей температуры,
нижняя часть термостата остается холодной.

Сначала анамнез.
1. Нива 21213 с шумоизоляцией (и под капотом)
2. Пробег 22000
3. Стандартный вентилятор
Теперь история болезни
1. До 2 июля температура была (по указателю)
на 2 толщины стрелки правее 90. При движении с
большой скоростью (4000-4500 об) по МКАД
поднималась правее на одну толщину. При
сбрасывании скорости – возвращалась. То же
было в пробках.
2. 2 июля, после слалома АККОЙЛ температура
стала на 3 стрелки правее 90.
3. 3-4 июля температура стала на 4 стрелки
правее 90.
4. 5 июля температура стала на 5 стрелок
правее 90.
5. 6 июля температура стала на 6 стрелок
правее 90.
6. 7-8 июля температура стала около начала
красной зоны.
В случаях 2-6 температура поднималась и НЕ
РОСЛА, но и не падала при включении печки.
7. Поменял датчик температуры, крышку
радиатора. Ноль эмоций.
8. Поменял термостат – стрелка встала на одну
стрелку правее 90 и стоит так уже неделю.
Независимо от пробок, скорости движения и т.п.
Вывод – во всем виноват термостат. При этом
он не то чтобы не открывался, а открывался
не до конца. Поэтому машина перегревалась,
но не кипела.
Сейчас неделю стоит жара, но ни разу стрелка
не отклонилась от штатного места (тьфу-тьфу-тьфу).
Так что, как я и говорил несколько дней
назад – доп. вентилятор НЕ НУЖЕН. Он только
маскирует неисправность, но не лечит ее.
PIPE, 16.07.00. Оригинал.

Термостат.
Снятие и установка

Сливаем тосол. Снимаем хомуты на
патрубках термостата, вынимаем термостат.
Устанавливаем в обратной
последовательности. Если у Вас ранее были
ленточные хомуты (лента накручивается на
“шплинт”) или винтовые с плоской лентой,
то необходимо поменять их на винтовые “нормовские”
хомуты, у них края ленты загнуты вверх и не
режут шланг. Не забудьте долить тосол,
выгнать пробки.

Иногда термостат меняют без слива тосола,
пережимая шланги:
Шланги лучше всего пережать медицинскими
зажимами, так называемыми корнцангами,
самого большого размера. Можно также
воспользоваться различными струбцинами
или ручными тисками. Остальное – ловкость и
быстрота рук. Конечно, немного тосола
потеряешь, но лучше его потом долить, чем
сливать весь и т.д.
MaxF, 03.02.00. Оригинал.

Термостаты
разных производителей

ИМХО если уж менять – либо искать “двадцать
первые” патрубки и ставить венгерский
термостат (дешево и хорошо), либо
вкладываться в “итальянца” 2101 – 450
рублей в ТД “За Рулем”, зато
гарантированное качество и выдерживается
температура открытия…
“Бюджетный” вариант – термостат 2101
производства Владимирского завода (совместно
с поляками) – стоит 100-150 руб. и риска
нарваться на брак намного меньше.
Ставровские термостаты (завод – поставщик
ВАЗовского конвейера) – весьма опасная
лотерея, более чем половина из них “задирает”
температурный режим, открываясь позже.
Зимой это ничего, а вот летом в пробке
последствия очевидны 🙁
Leo2131, 16.02.01. Оригинал.

Бывают и так называемые “зимние”
термостаты, предназначенные для работы в
холодных условиях (Крайнего Севера,
например). У них выше температура открытия.
Для средней полосы (Москва, например) такие
не требуются.

Q: Сижу на работе. Читаю каталог Билтема.
Раздел термостаты.
—- Лето – Зима
Лада 83С 90С
Нива 82С 91С
Это что? Теперь принято вместе с летним
маслом и летними шинами еще и термостат
летний ставить? Или это финики над нами
издеваются?
Barrymore, 05.06.00. Оригинал.
A: Не издеваются. Просто для разных
условий эксплуатации предусматриваются
“холодные” и “горячие” термостаты.
Не стоит забывать, что около половины
финской территории расположено за Полярным
кругом. Отсюда и такой выбор.
Leo2131, 05.06.00. Оригинал.

В очередной раз заменил
термостат. Поставил французский термостат
Vernet.
Раньше стрелка при выключенной печке
уходила на середину между 90 и красной зоной.
Датчик кипятил, так что в показаниях уверен.
Поставил французский Vernet за 207 руб. Внешне
как Автоприборовский – пластиковый корпус.
Тарелка верхнего клапана очень тонкая.
Стрелка показометра сразу вернулась на 90+одна
стрелка.
Термостат упакован в полиэтиленовый
пакетик с желто-оранжевыми надписями.
Alexey73, 24.04.01. Оригинал.

Поставил французский термостат фирмы
Vernet (+)
Покупал в ЗР на Бакунинской. Стоит 205 руб.
Корпус полимерный черного цвета, кстати кто-то
писал в конфе недавно, что тоже его поставил.
Был еще ставровский за 130 руб. Иного выбора
не было.
Теперь в движении стрелка стоит правее
отметки “90” на 1-2 мм. При стоянии в
пробках перемещается на середину между
отметкой “90” и началом красной зоны.
Электровентиляторы включаются и
выключаются нормально.
ALK214, 25.04.01. Оригинал.

2121-й термостат
на 21213

Я прошлой зимой поставил такой
термостат, изменив конфигурацию трубок (просто
подобрал из имеющихся, что-то обрезал, что-то
развернул по-другому) – лепота. И встал как
родной, и нижний патрубок радиатора
перестал об ось верхнего рычага тереться…
Vlad219i, 11.10.00. Оригинал.

Патрубки немного развернуть и все
встает. У меня так
Alexey73, 06.06.00. Оригинал.

Ведущий раздела Alexey73
(Илюшев Алексей), 20.06.01.